从曾经如火如荼到各家稳扎稳打，社区团购的局面改变前后总共经历不过2年的时间。自疫情过后，众多互联网巨头入局生鲜配送的热情高涨，从社区团购切入轰轰烈烈向行业进军，但是大家收获不如预期，有些企业策略方向由激进扩张转向保守稳妥，像饿了么的有菜甚至砍断业务，退出市场。

都说生鲜配送难，到底生鲜配送难在哪里？每天去菜市场采购，消费者常常感受到物价浮动，但是问题是出在销售终端吗？其实不一定。生鲜作为民生用品，为了保障居民生活水平，避免物价大幅上涨影响社会秩序，市场部门每天会监测生鲜农产品的价格，并发布市场指导价，维持良好的市场秩序。这也让生鲜农产品与其他互联网产品不同，它的加价率有限，大部分配送商家的毛利率维持在15%到35%之间。

高质量生鲜农产品定价的限制要比普通农产品小一些，如有机农产品，生长过程不添加化肥、农药和添加剂，价格要比普通农产品高一个档次，但是终究受众有限，没有办法大规模推广。因此对于大多数从事生鲜配送的商家来说，增加生鲜产品中高价值产品去提升整体毛利率的策略并不可行。

假设换一种策略，利用规模效应提升整体毛利率，这样能不能突破发展的瓶颈呢？答案是不一定。在生鲜配送行业，配送成本和人力成本是企业成本中占比较高的两项成本。为了能保证农产品的新鲜程度，企业没少在运输方面下功夫。从保持运输环境的卫生和温度，减少农产品在配送过程中的碰撞损伤，到分拣人员和配送司机的安排设置，配送规模越大，这方面的成本就越高。如果没有突破企业规模与成本之间的临界点，就有可能出现生鲜配送规模做上去了，但是利润反而可能下跌的局面。

从基建投入到坏账问题，是对企业资金的考验。要想做好生鲜配送，产品的健康和质量有更好的保障，场地和设备是不可绕过的条件。我国冷链基础和技术的发展暂时无法满足企业的需求，生鲜配送公司基本是自建相关基础设施。从分拣场地到保鲜库和冷冻库，从冷链设备到冷链车辆，从建设到维修，每个环节都需要资金的投入，这也决定着生鲜配送如果做大，将是一门重资本的生意。企业如果没有足够的资金实力，想要扩大规模终究是空谈。

除了前期资本，现金流也是一个考验。C端主要采用下单立结的方式，资金回流较快。但是对于主攻B端市场的商家而言，他们有采用周结、半月结或月结的计算方式。生鲜产品价格浮动，而客户需求量大，这样的结算方式有助于提升双方的效率，但也产生了垫资问题，增加生鲜配送商资金风险。很多入行不久的商家就陷入此类困境，能在行业中屹立多年不倒的企业都是资金把控的好手。

品类和标准的多样都是企业管理能力的体现，在你的脑海里，鸡蛋可以分成几种？一只鸡蛋，常见的可以按照蛋壳颜色划分，分成白壳蛋、粉壳蛋、褐壳蛋和绿壳蛋；按照蛋鸡的饲养方式划分，可以分为野生蛋和养殖蛋；如果按照农业部对鸡蛋质量安全的标准划分，可以分成无公害鸡蛋、绿色鸡蛋和有机鸡蛋。不同的客户有不同的饮食偏好，对产品的标准、分量和规格等要求不一，为满足客户多样化的饮食需求，一家生鲜配送企业的产品品类可以多达数千种。再结合生鲜农产品的保鲜要求和损耗率，其中的管理难度，可想而知。

虽然运营过程中中存在诸多问题，但是行业的发展空间巨大。根据艾媒咨询的数据，中国生鲜市场的交易规模持续扩大，在2019年已经达到2.04万亿元。国家也十分关注农产品行业发展，多项举措推动行业发展。在今年8月，农业农村部召开的视频会议也强调农产品仓储保鲜冷链物流要聚焦产地“最初一公里”，依托新型农业经营主体，以工程建设为抓手，创新机制，完善政策，加强监管，高质量推进建设工作，主动融入新发展格局。

无论从行业的重要性还是行业市场规模及范围来看，农产品行业都是国家经济发展过程中重点关注的行业，而相比起其他发达国家，中国的农产品行业还有很大的发展空间，是蓝海之所在。康来福目前开启“事业合伙人”招募计划，零成本投入，事业合伙人只需要推荐潜在客户并促成合作，便可共享合作成果。现在入局，为时不晚，欢迎各位有志之士加入我们，共同挖掘蓝海价值。